Základom celého testovania je skúšobná stolica vlastnej výroby.
V hornej časti stolice je miesto na pripevnenie skúšaného rozdeľovača. Pohon rozdeľovača zabezpečuje drážka, rovnako ako v motore.
Na kontakty sa pripojí indukčná cievka, rovnako ako v automobile. Je možné použiť cievku zabudovanú, alebo tú čo treba skontrolovať.
Celá skúšobná stolica je poháňaná elektrickým motorom s regulácoiu rýchlosti otáčania. Po roztočení skúšaného rozdeľovaču na voľnobeh, je možné skontrolovať základnú funkciu odtrhového ramienka a vačky.
Na tomto obrázku môžte vidieť miernu nerovnomernosť medzi iskrami na pravej a ľavej strane. Spôsobuje to nerovnomerne opotrebená vačka rozdeľovaču.
Po zvýšení otáčok je možné skontrolovať funkciu odstredivého regulátoru predstihu. A tiež ako sa chovajú kontakty, prípadne kondenzátor.
Pri poškodení kondenzátora alebo jeho absencii dochádza k opaľovaniu kontaktov. Iskra na rotačnom iskrišti vôbec nie je vidieť.
Ten istý rozdeľovač a tie isté otáčky, len som pripojil kondenzátor.
Pohľad zhora ukazuje polohu iskier. Pri práci motora je dôležité aby tieto iskry boli vždy posunuté o 1/4 otáčky, inak motor nebude mať pravideľný chod.
Výrobná tolerancia bola cca 1-2 stupne. Treba si uvedomiť, že 1 stupeň nepresnosti na stolici, znamená chybu 2 stupne pri nastavovaní predzápalu.
Po kontrole a nastavení spodku rozdeľovaču nasleduje kontrola palca a víčka.
Tiež je možné skontrolovať káble ku sviečkam. Všetky sviečky musia dávať jasnú a intenzívnu iskru.
Tým je možné skontrolovať napr. opravu prasknutého viečka rozdeľovaču.