Oprava motora - pokračovanie 2

Asi pred 2 rokmi som cez internet kúpil sadu vložky-piesty-krúžky-piestne čapy na Renault 4, motor 850ccm. Priložená bola aj kompletná sada tesnení na motor. Vložky pasujú do bloku 750ccm, ale piestny čap má priemer 16mm. Pôvodný mal 14mm. Odborníci z Francúzska mi poradili, že ojnice sú rovnaké pre obidva motory. Len treba vylisovať ojničné púzdro a priamo do oka ojnice nalisovať piestny čap.

Realita je trochu zložitejšia. Piestny čap do ojnice šiel nasunúť ľahko. Zmeral som rozmer oka ojnice 16,02mm. Toto nie je dobre, čap nie je nijako poistený proti posuvu, časom by sa oprel o vložku a zničil ju. Našťastie som doma mal aj polomotor 850ccm. Vydoloval som ojnice, oko má 15,97mm a sú aj masívnejšie. Deň práce bol zbytočný.

Kontrola nových ojníc. Všetko sedí.

Podľa Servisnej príručky treba na nalisovanie čapu do ojnice bez poškodenia prípravok, tak som si ho spravil.

Šup a už sú čapy tam. Oko som mal nahriať na 250 stupňov v oleji, len som nedočítal odstavec v návode. Dúfam, že to nebude vadiť.

Cvičné nasadenie vložiek do motora a skúška, či sa vôbec točí.

Nastavenie axiálnej vôle vačky na 0,06mm.

Kontrola a rovnanie rozvodových tyčiek.